Typ 63RW war die letzte mechanische Eisenbahneruhr, die von Seiko hergestellt wurde. Sie wurde nur zwischen 1978 und 1980 produziert, da die Nationale Eisenbahn stattdessen die Quarzuhr Typ 75RW übernahm.

Seiko stellte seit 1929 Eisenbahneruhren her, wobei die Type 19 in ganz Japan berühmt wurde und in jedem Zugabteil zu finden war. Sie wurde im Laufe der Jahre überarbeitet, insbesondere von 7 auf 15 Steine und mit Stoppsekunde, war aber in den 1970er Jahren veraltet. Die Typ 19 wurde im November 1971 aus dem Programm genommen. Im Jahr 1972 begann Seiko mit der Produktion eines Folgemodells, der Typ 61RW mit dem Kal. 6110A, die bis 1980 der Standard war.

Als Seiko Vertrauen in seine Quarzwerke gewann, begann man mit der Entwicklung eines Quarzuhrmodells, der Typ 38RW. Dieses wurde jedoch von der Staatsbahn nicht angenommen, und die Produktion begann und endete im Jahr 1976. Das Cal. 7550A war ein moderneres Quarzwerk der dritten Generation und wurde neben diesem mechanischen Modell, das das Cal. 6310 verwendete, für die nächste Eisenbahneruhr übernommen. Obwohl es eine geringere Genauigkeit hatte als das Cal. 3870A (15 Sekunden pro Monat statt 10), verfügte das Kal. 7550A über eine längere Batterielebensdauer und eine billigere Konstruktion und war genauer als die mechanische Alternative. Die Eisenbahn übernahm Typ 75RW im Jahr 1980, und Typ 63RW wurde eingestellt.